“Kemer ve Yol” girişiminin ilk olarak 2013 yılında öne sürülmesinden bu yana on yıl geçti. Son 10 yılda, başlatıcı ve önemli bir katılımcı olarak ortak olarak faydalı yüksek kaliteli gelişme sağladığı için Çin, bu planın bir parçası olarak, küresel yolda daha hızlı bir gelişme sağladı.
“Kemer ve Yol” girişimi, yani İpek Yolu Ekonomik Kemeri ve 21. Yüzyıl Denizcilik İpek Yolu. Rota, Asya, Afrika, Avrupa ve Latin Amerika'daki 100'den fazla ülkeyi ve uluslararası kuruluşları kapsamaktadır ve küresel ticaret, yatırım ve kültürel değişimler üzerinde derin bir etkiye sahiptir.
10 yıl sadece başlangıç ve şimdi yeni bir başlangıç noktası ve Çin marka kamyonlarının “Kemer ve Yol” ile yurtdışına gitmesi için ne tür bir fırsat penceresi açılacak.
Rota boyunca aşağıdaki alanlara odaklanın
Kamyonlar ekonomik inşaat ve geliştirme için temel araçlardır ve “Kemer ve Yol” girişimini teşvik etme sürecinde çok önemli bir rol oynamaktadır. “Kemer ve Yol” girişimi tarafından ortaklaşa inşa edilen ülkelerin çoğu gelişmekte olan ülkelere ait olsa da, otomobil imalat endüstrisinin geliştirme seviyesi nispeten düşüktür ve Çin marka kamyonlarının üretim kapasitesi, performans ve maliyet performansı açısından büyük avantajları vardır. Son yıllarda, denizaşırı ihracatta mükemmel sonuçlar doğurdu.
Gümrük Genel İdaresi'nin ilgili verilerine göre, 2019'dan önce, ağır kamyonların ihracatı yaklaşık 80.000-90.000 araçta istikrarlıydı ve 2020'de salgının etkisi önemli ölçüde azaldı. 2021'de, ağır kamyonların ihracatı yıllık% 79,6 artışla 140.000 araca yükseldi ve 2022'de satış hacmi, yıllık% 35,4 artışla 190.000 araca yükselmeye devam etti. Ağır kamyonların kümülatif ihracat satışları, yıllık% 111,8'lik bir artış olan ve yeni bir seviyeye ulaşması beklenen 157.000 birime ulaştı.
2022'deki piyasa segmenti açısından, Asya Heavy Truck ihracat pazarının satış hacmi, Vietnam, Filipinler, Endonezya, Özbekistan, Moğolistan ve Çin'e diğer büyük ihracatçıların maksimum 66.500 adetine ulaştı.
Afrika pazarı, Nijerya, Tanzanya, Zambiya, Kongo, Güney Afrika ve diğer büyük pazarların 50.000'den fazla aracın ihracatıyla ikinci sırada yer aldı.
Avrupa pazarı Asya ve Afrika pazarlarına kıyasla nispeten küçük olmasına rağmen, hızlı bir büyüme eğilimi göstermektedir. Özel faktörlerden etkilenen Rusya'ya ek olarak, Çin'den Rusya hariç diğer Avrupa ülkeleri tarafından ithal edilen ağır kamyon sayısı da 2022'de yaklaşık 1000 birimden geçen yıl yaklaşık 11,8 kez artışla, Almanya, Belçika, Hollanda ve diğer büyük pazarların arttı. Bu esas olarak Çin ve Avrupa ülkeleri arasındaki ekonomik ve ticaret işbirliğini güçlendiren “Kemer ve Yol” girişiminin tanıtımına atfedilmektedir.
Buna ek olarak, 2022'de Çin, Güney Amerika'ya 12.979 ağır kamyon ihraç etti ve Amerika'ya toplam ihracatın% 61,3'ünü oluşturdu ve pazar istikrarlı bir büyüme gösterdi.
Birlikte ele alındığında, Çin'in ağır kamyon ihracatının temel verileri aşağıdaki eğilimleri yansıtıyor: “Kemer ve Yol” girişimi, Çin'in ağır kamyon ihracatı için, özellikle rota boyunca ülkelerden gelen talepten kaynaklanan Çin'in ağır kamyon ihracatı hızlı büyüme sağladı; Aynı zamanda, Avrupa pazarının hızlı büyümesi, Çin'in ağır kamyonunun uluslararası pazarı genişletmesi için yeni fırsatlar sunuyor.
Gelecekte, “Kemer ve Yol” girişiminin derinlemesine tanıtımı ve Çin'in ağır kamyon markalarının sürekli iyileştirilmesi ile Çin'in ağır kamyon ihracatının bir büyüme eğilimini sürdürmeye devam etmesi bekleniyor.
Çin marka kamyonlarının 10 yıllık ihracat sürecine ve “Kemer ve Yol” girişiminin geliştirme süreci ve gelecekteki fırsatlarına göre, aşağıdakiler yurtdışına giden Çin kamyonlarının operasyon modunun analizidir:
1. Araç İhracat Modu: “Kemer ve Yol” in derinlemesine gelişmesiyle, araç ihracatı hala Çin'in kamyon ihracatının ana yollarından biri olacaktır. Bununla birlikte, denizaşırı pazarların çeşitliliği ve karmaşıklığı göz önüne alındığında, Çin kamyon işletmelerinin ürünlerin kalitesini ve uyarlanabilirliğini sürekli olarak iyileştirmeleri ve farklı ülkelerin ve bölgelerin ihtiyaçlarını karşılamak için satış sonrası hizmet yeteneklerini geliştirmeleri gerekmektedir.
2. Yurtdışı Tesis İnşaat ve Pazarlama Sistemi İnşaatı: “Kemer ve Yol” boyunca ülkeler ve bölgeler arasındaki işbirliğinin derinleşmesiyle, Çin kamyon işletmeleri yerel tesislere yatırım yaparak ve pazarlama sistemleri kurarak yerelleştirilmiş operasyonu gerçekleştirebilir. Bu şekilde, yerel pazar ortamına daha iyi uyum sağlayabilir, pazar rekabet gücünü artırabilir ve ayrıca yerel politikaların avantajlarından ve desteğinden yararlanabiliriz.
3. Büyük Ulusal Projelerin İhracatını İzleyin: “Kemer ve Yol” un tanıtımı altında, çok sayıda büyük altyapı inşaat projesi yurtdışına inecektir. Çinli kamyon şirketleri projeyi denize takip etmek ve lojistik ulaşım hizmetleri sunmak için bu inşaat şirketleriyle işbirliği yapabilir. Bu, kamyonların dolaylı ihracatını elde edebilir, aynı zamanda işletmelerin istikrarlı gelişimini sağlamak için de olabilir.
4. Ticaret kanalları aracılığıyla yurtdışına gidin: “Kemer ve Yol” boyunca ülkeler ve bölgeler arasındaki ticaret işbirliğinin derinleşmesiyle, Çin kamyon işletmeleri yerel lojistik işletmeleri ve e-ticaret işletmeleri ile işbirliği yoluyla sınır ötesi lojistik hizmetleri sağlayabilir. Aynı zamanda, uluslararası sergilere ve denizaşırı ülkelere gitmek için daha fazla fırsat yaratmanın diğer yollarına katılarak marka bilinirliğini ve etkisini de genişletebilir.
Genel olarak, yurtdışına giden Çinli kamyonların çalışma modu daha çeşitlendirilecek ve yerelleştirilecektir ve işletmelerin gerçek durumlarına ve kalkınma stratejilerine göre uygun ihracat modunu seçmeleri gerekmektedir. Aynı zamanda, “Kemer ve Yol” un tanıtımı altında, Çin kamyon işletmeleri daha fazla geliştirme fırsatı ve zorlukları başlatacak ve rekabet güçlerini ve uluslararasılaşma düzeylerini sürekli olarak geliştirmeleri gerekiyor.
Bu yıl Eylül ayında, Çin Otomobil Grubu'nun ana kamyon markaları liderleri, Ortadoğu ülkelerine bir çalışma gezisine çıktı, işbirliğini derinleştirmeyi, stratejik projelerin imzalanmasını teşvik etmeyi ve yerelleştirilmiş fabrika inşaat hizmetlerinin değişimini güçlendirmeyi amaçladılar. Bu hareket, Shaanxi Automobile liderliğindeki kamyon grubunun, “Kemer ve Yol” pazarında yeni fırsatlar geliştirme konusunda büyük bir önem verdiğini ve güçlü bir istekliliğe sahip olduğunu tam olarak gösteriyor.
Saha ziyaretleri şeklinde, Orta Doğu pazarının ihtiyaçlarını ve eğilimlerini derinlemesine anlıyorlar, bu da grubun liderlerinin Orta Doğu pazarının “Kemer ve Yol” girişimi kapsamında kalkınma için büyük potansiyele ve geniş potansiyellere sahip olduğunu fark ettiklerini gösteriyorlar. Bu nedenle, Orta Doğu pazarındaki Çin kamyon endüstrisinin yeni canlılık enjekte etmesi için fabrikaların yerelleştirilmesi ve marka etkisini ve rekabet gücünü daha da artırmanın diğer yolları yoluyla aktif olarak yerleşirler.
“Kemer ve Yol”, kamyon ihracatına daha iyi kalkınma fırsatları getirmek zorunda olan yeni bir döneme girdi, ancak mevcut uluslararası durumun karmaşık ve değiştirilebilir olduğunu ve hala Çin'in kamyon markası ve hizmetinin iyileştirilmesi için büyük bir oda olduğunu açıkça fark etmeliyiz.
Bu yeni geliştirme penceresini daha iyi kullanmak için aşağıdaki yönlere dikkat etmemiz gerektiğine inanıyoruz.
1. Uluslararası durumdaki değişikliklere dikkat edin: Mevcut uluslararası durum, Rusya-Ukrayna Savaşı ve Orta Doğu ülkelerindeki çatışmaların artması gibi belirsizlikler ve değişkenlerle doludur. Bu siyasi değişikliklerin ağır kamyon ihracatı üzerinde olumsuz bir etkisi olabilir, bu nedenle Çin ağır kamyon işletmelerinin uluslararası durumdaki değişikliklere çok dikkat etmeleri ve ihracat stratejilerini potansiyel riskleri azaltmak için zamanında ayarlamaları gerekmektedir.
2. Hizmet ve satışları eşzamanlı olarak iyileştirmek için: Vietnam'ın motosiklet ihracatının felaket derslerinden kaçınmak için, Çin ağır kamyon işletmelerinin hizmet kalitesini iyileştirmeye odaklanırken satışları artırmaları gerekir. Bu, satış sonrası hizmet takibinin güçlendirilmesini, zamanında ve profesyonel teknik destek ve bakım sağlamanın yanı sıra marka itibarını ve müşteri memnuniyetini artırmak için yerel bayiler ve acentelerle yakın ilişkiler kurmayı da içerir.
3. Dış pazarlarda araç özelliklerini aktif olarak yenileyin ve geliştirin: Farklı ülkelerin ve bölgelerin pazar talebini daha iyi karşılamak için Çin ağır kamyon işletmelerinin dış pazarlarda araç özelliklerini aktif olarak yenilemesi ve geliştirmeleri gerekir. Örneğin, Shaanxi Automobile X5000, Urumqi bölgesinin belirli ulaşım ihtiyaçlarını tam olarak dikkate alıyor. İşletmeler, hedef pazarın özelliklerini ve ihtiyaçlarını tam olarak anlamalı, yerel pazarın gerçek ihtiyaçlarını karşılamak için ürünlerin hedeflenmiş araştırma ve geliştirme ve iyileştirilmesini hedeflemektedir.
4. TIR karayolu taşımacılığı ve sınır ötesi ticaret kolaylıklarını iyi kullanın: “Kemer ve Yol” un tanıtımı altında, TIR karayolu taşımacılığı ve sınır ötesi ticaret daha uygun hale geldi. Çinli ağır kamyon işletmeleri, komşu ülkelerle ticareti güçlendirmek için bu olumlu koşulları tam olarak kullanmalıdır. Aynı zamanda, ihracat stratejilerini zamanında ayarlamak ve daha fazla iş fırsatı yakalamak için uluslararası ticaret politikalarındaki değişikliklere dikkat etmek de gerekmektedir.
Nina diyor ki:
Yeni çağda “Kemer ve Yol” in tanıtımı altında, güzergahlar boyunca gelişmekte olan ülkeler aktif olarak altyapı inşaatı, ekonomik ve ticari değişimler ve diğer alanlarda işbirliği yürütmektedir. Bu sadece Çin'in ağır kamyon ihracatı için daha fazla iş fırsatı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm ülkeler için karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları için koşullar yaratır. Bu süreçte, Çin ağır kamyon işletmelerinin zamanların hızına ayak uydurmaları, denizaşırı pazarları aktif olarak genişletmesi ve marka etkisini iyileştirmeleri gerekiyor. Aynı zamanda, farklı ülkelerin ve bölgelerin pazar ihtiyaçlarına uyum sağlamak için yenilik ve iyileştirmeye odaklanmak da gereklidir.
Yurtdışına giden yolda, Çin ağır kamyon işletmelerinin yerel pazarın entegrasyonu ve geliştirilmesine dikkat etmeleri gerekiyor. Yerel işletmelerle işbirliğini aktif olarak genişletmek, teknik alışverişleri ve personel eğitimini güçlendirmek ve karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları elde etmek gerekir. Aynı zamanda, kurumsal sosyal sorumluluğun yerine getirilmesine dikkat etmek, yerel kamu refahı girişimlerine aktif olarak katılmak ve yerel topluma geri vermek de gerekmektedir.
“Kemer ve Yol” bağlamında, Çin'in ağır kamyon ihracatı eşi görülmemiş fırsatlar ve zorluklarla karşı karşıya. Sadece zamanlara ayak uydurarak, inovasyon ve iyileştirmeye odaklanarak ve yerel pazarla entegrasyon ve gelişmeyi güçlendirerek, sürdürülebilir kalkınma sağlayabilir ve küresel pazarda daha fazla başarı elde edebiliriz. Çin'in ağır kamyon ihracatı için daha iyi bir yarını dört gözle bekleyelim!
Gönderme Zamanı: Ekim-12-2023
