“Kuşak ve Yol” Girişimi'nin ilk kez 2013 yılında ortaya atılmasının üzerinden on yıl geçti. Son 10 yılda, başlatıcı ve önemli bir katılımcı olarak Çin, ortak inşaat ülkeleri ile karşılıklı yarar sağlayan yüksek kaliteli kalkınma elde etti. Kamyon sektörü de bu plan kapsamında dünyaya açılma yolunda daha hızlı bir gelişme kaydetti.
“Kuşak ve Yol” Girişimi, yani İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu. Rota, Asya, Afrika, Avrupa ve Latin Amerika'daki 100'den fazla ülkeyi ve uluslararası kuruluşu kapsıyor ve küresel ticaret, yatırım ve kültürel alışverişler üzerinde derin bir etkiye sahip.
10 yıl sadece bir başlangıç, artık yeni bir başlangıç noktası ve Çin marka tırların “Kuşak ve Yol” ile yurtdışına çıkması için nasıl bir fırsat penceresi açılacağı ortak ilgi odağımız.
Rota boyunca aşağıdaki alanlara odaklanın
Kamyonlar ekonomik inşaat ve kalkınma için temel araçlardır ve “Kuşak ve Yol” Girişiminin desteklenmesi sürecinde önemli bir rol oynamaktadır. Kuşak ve Yol Girişimi'nin ortaklaşa inşa ettiği ülkelerin çoğu gelişmekte olan ülkelere ait olmakla birlikte, otomobil imalat sanayinin gelişmişlik düzeyi nispeten düşük olup, Çin marka kamyonlar üretim kapasitesi, performans ve maliyet performansı açısından büyük avantajlara sahiptir. Son yıllarda yurt dışı ihracatta mükemmel sonuçlara dönüştü.
Gümrükler Genel Müdürlüğü'nün ilgili verilerine göre 2019 yılı öncesinde ağır kamyon ihracatı 80.000-90.000 araç civarında sabit kalırken, 2020 yılında salgının etkisi ciddi oranda azaldı. Ağır kamyon ihracatı 2021 yılında yıllık %79,6 artışla 140.000 araca yükselirken, 2022 yılında satış hacmi yıllık %35,4 artışla 190.000 araca yükseldi. Ağır kamyonların kümülatif ihracat satışları yıllık %111,8 artışla 157.000 adede ulaştı ve bu rakamın yeni bir seviyeye ulaşması bekleniyor.
Pazar segmenti açısından bakıldığında 2022 yılında Asya ağır kamyon ihracat pazarının satış hacmi maksimum 66.500 adede ulaştı; bunların arasında Vietnam, Filipinler, Endonezya, Özbekistan, Moğolistan ve Çin'e diğer büyük ihracatçılar yer alıyor.
Afrika pazarı, Nijerya, Tanzanya, Zambiya, Kongo, Güney Afrika ve diğer büyük pazarlar olmak üzere 50.000'den fazla araç ihracatıyla ikinci sırada yer aldı.
Avrupa pazarı, Asya ve Afrika pazarlarına göre nispeten küçük olmasına rağmen hızlı bir büyüme eğilimi gösteriyor. Özel faktörlerden etkilenen Rusya'nın yanı sıra, Rusya hariç diğer Avrupa ülkeleri tarafından Çin'den ithal edilen ağır kamyonların sayısı da 2022'de yaklaşık 1.000 adetten geçen yıl yaklaşık 11,8 kat artışla 14.200 adede yükseldi; bunların arasında Almanya, Belçika yer alıyor. , Hollanda ve diğer büyük pazarlar. Bu, esas olarak Çin ile Avrupa ülkeleri arasındaki ekonomik ve ticari işbirliğini güçlendiren “Kuşak ve Yol” Girişiminin desteklenmesine bağlanıyor.
Ayrıca 2022 yılında Çin, Güney Amerika'ya 12.979 adet ağır kamyon ihraç ederek Amerika kıtasına yapılan toplam ihracatın %61,3'ünü oluşturdu ve pazar istikrarlı bir büyüme gösterdi.
Birlikte ele alındığında, Çin'in ağır kamyon ihracatına ilişkin temel veriler aşağıdaki eğilimleri yansıtıyor: “Kuşak ve Yol” Girişimi, Çin'in ağır kamyon ihracatı için daha fazla fırsat sağlıyor; özellikle rota üzerindeki ülkelerden gelen talebin etkisiyle, Çin'in ağır kamyon ihracatı hızlı bir büyüme kaydetti ; Aynı zamanda Avrupa pazarının hızlı büyümesi, Çin'in ağır kamyonunun uluslararası pazarı genişletmesi için yeni fırsatlar da sağlıyor.
Gelecekte, “Kuşak ve Yol” Girişiminin derinlemesine tanıtımı ve Çin'in ağır kamyon markalarının sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, Çin'in ağır kamyon ihracatının büyüme eğilimini sürdürmesi bekleniyor.
Çin marka TIR'ların 10 yıllık ihracat süreci ile Kuşak ve Yol Girişimi'nin gelişim süreci ve gelecek fırsatlarına göre yurt dışına giden Çin tırlarının çalışma şeklinin analizi şöyle:
1. Araç ihracat modu: “Kuşak ve Yol”un derinlemesine gelişmesiyle birlikte araç ihracatı, Çin'in kamyon ihracatının ana yollarından biri olmaya devam edecek. Bununla birlikte, yurt dışı pazarların çeşitliliği ve karmaşıklığı göz önüne alındığında, Çinli kamyon işletmelerinin, farklı ülke ve bölgelerin ihtiyaçlarını karşılamak için ürünlerinin kalitesini ve uyarlanabilirliğini sürekli olarak iyileştirmesi ve satış sonrası hizmet yeteneklerini geliştirmesi gerekiyor.
2. Yurtdışı tesis inşaatı ve pazarlama sistemi inşaatı: “Kuşak ve Yol” boyunca yer alan ülkeler ve bölgeler arasındaki işbirliğinin derinleşmesiyle birlikte, Çin kamyon işletmeleri, yerel tesislere yatırım yaparak ve pazarlama sistemleri kurarak yerelleştirilmiş operasyonları gerçekleştirebilir. Bu şekilde yerel pazar ortamına daha iyi uyum sağlayabilir, pazar rekabet gücünü artırabilir ve ayrıca yerel politikaların avantajlarından ve desteğinden yararlanabiliriz.
3. Büyük ulusal projelerin ihracatını takip edin: “Kuşak ve Yol”un teşviki kapsamında çok sayıda büyük altyapı inşaat projesi yurt dışına çıkarılacaktır. Çinli kamyon firmaları bu inşaat firmalarıyla işbirliği yaparak projenin denize kadar takibini ve lojistik taşımacılık hizmeti sağlayabiliyor. Bu, kamyonların dolaylı ihracatını sağlayabilir, aynı zamanda işletmelerin istikrarlı gelişimini de sağlayabilir.
4. Ticaret kanalları aracılığıyla yurtdışına açılma: “Kuşak ve Yol” boyunca yer alan ülkeler ve bölgeler arasındaki ticari işbirliğinin derinleşmesiyle birlikte, Çinli kamyon işletmeleri, yerel lojistik işletmeleri ve e-ticaret işletmeleri ile işbirliği yoluyla sınır ötesi lojistik hizmetleri sağlayabilir. Aynı zamanda uluslararası sergilere katılarak ve yurtdışına açılmak için daha fazla fırsat yaratacak diğer yollarla marka bilinirliğini ve etkisini de genişletebilir.
Genel olarak, yurt dışına giden Çin kamyonlarının çalışma modu daha çeşitlendirilecek ve yerelleştirilecek ve işletmelerin fiili durumlarına ve geliştirme stratejilerine göre uygun ihracat modunu seçmeleri gerekecek. Aynı zamanda, “Kuşak ve Yol”un teşviki altında Çinli kamyon işletmeleri daha fazla gelişme fırsatı ve zorluğundan yararlanacak ve rekabet güçlerini ve uluslararasılaşma seviyelerini sürekli olarak geliştirmeleri gerekecek.
Bu yılın eylül ayında, China Automobile Group'un ana kamyon markalarının liderleri, iş birliğini derinleştirmeyi, stratejik projelerin imzalanmasını teşvik etmeyi ve yerel fabrika inşaatı hizmetleri alışverişini güçlendirmeyi amaçlayan Orta Doğu ülkelerine bir çalışma gezisine çıktı. Bu hamle, Shaanxi Automobile liderliğindeki kamyon grubunun "Kuşak ve Yol" pazarına büyük önem verdiğini ve bu pazarda yeni fırsatlar geliştirme konusunda güçlü bir istekliliğe sahip olduğunu tam olarak gösteriyor.
Saha ziyaretleri şeklinde, Orta Doğu pazarının ihtiyaçları ve eğilimleri hakkında derinlemesine bir anlayışa sahipler; bu da grup liderlerinin, Orta Doğu pazarının "Orta Doğu pazarının" büyük bir potansiyele ve geniş bir gelişme potansiyeline sahip olduğunun farkında olduğunu tam olarak gösteriyor. Kuşak ve Yol” Girişimi. Bu nedenle, fabrikaların yerelleştirilmesi ve marka etkisini ve rekabet gücünü daha da artırmanın diğer yollarını kullanarak, Orta Doğu pazarındaki Çin kamyon endüstrisine yeni bir canlılık kazandırmak için aktif olarak plan yapıyorlar.
“Kuşak ve Yol”, kamyon ihracatına daha iyi gelişme fırsatları getireceği kesin olan yeni bir döneme girdi; ancak aynı zamanda mevcut uluslararası durumun karmaşık ve değişken olduğunu ve halen geliştirilebilecek geniş bir alan bulunduğunu da açıkça anlamamız gerekiyor. Çin'in kamyon markası ve servisi.
Bu yeni gelişme penceresinden daha iyi faydalanabilmek için aşağıdaki hususlara dikkat etmemiz gerektiğine inanıyoruz.
1. Uluslararası durumdaki değişikliklere dikkat edin: Mevcut uluslararası durum, Rusya-Ukrayna savaşı ve Orta Doğu ülkelerinde çatışmaların tırmanması gibi belirsizlikler ve değişkenlerle doludur. Bu siyasi değişikliklerin ağır kamyon ihracatı üzerinde olumsuz etkisi olabilir, bu nedenle Çinli ağır kamyon işletmelerinin uluslararası durumdaki değişikliklere çok dikkat etmesi ve olası riskleri azaltmak için ihracat stratejilerini zamanında ayarlaması gerekiyor.
2. Hizmet ve satışları aynı anda geliştirmek için: Vietnam'ın motosiklet ihracatının kötü derslerinden kaçınmak için Çinli ağır kamyon işletmelerinin hizmet kalitesini artırmaya odaklanırken satışları da artırması gerekiyor. Bu, satış sonrası hizmet takibinin güçlendirilmesini, zamanında ve profesyonel teknik destek ve bakımın sağlanmasını ve ayrıca marka itibarını ve müşteri memnuniyetini artırmak için yerel bayiler ve acentelerle yakın ilişkiler kurmayı içerir.
3. Dış pazarlarda araç özelliklerini aktif olarak yenilemek ve geliştirmek: Farklı ülke ve bölgelerin pazar talebini daha iyi karşılamak için Çin ağır kamyon işletmelerinin dış pazarlarda araç özelliklerini aktif olarak yenilemesi ve geliştirmesi gerekiyor. Örneğin Shaanxi Automobile X5000, Urumçi bölgesinin özel ulaşım ihtiyaçlarını tamamen dikkate alıyor. İşletmelerin, hedef pazarın özelliklerini ve ihtiyaçlarını, hedeflenen araştırma ve geliştirmeyi ve yerel pazarın gerçek ihtiyaçlarını karşılamak için ürünlerin iyileştirilmesini tam olarak anlamaları gerekir.
4. TIR karayolu taşımacılığı ve sınır ötesi ticaret kolaylığından iyi şekilde yararlanın: “Kuşak ve Yol”un teşviki kapsamında TIR karayolu taşımacılığı ve sınır ötesi ticaret daha kolay hale geldi. Çinli ağır kamyon işletmelerinin, komşu ülkelerle ticareti güçlendirmek için bu elverişli koşullardan tam olarak faydalanması gerekiyor. Aynı zamanda ihracat stratejilerini zamanında ayarlamak ve daha fazla iş fırsatı yakalamak için uluslararası ticaret politikalarındaki değişikliklere de yakından dikkat etmek gerekiyor.
Nina diyor ki:
Yeni dönemde “Kuşak ve Yol”un teşviki kapsamında güzergah üzerindeki gelişmekte olan ülkeler, altyapı inşası, ekonomik ve ticari alışverişler ve diğer alanlarda aktif olarak işbirliği yürütüyor. Bu, yalnızca Çin'in ağır kamyon ihracatı için daha fazla iş fırsatı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda tüm ülkeler için karşılıklı yarar ve kazan-kazan sonuçları için koşullar yaratıyor. Bu süreçte Çinli ağır kamyon işletmelerinin The Times'ın hızına ayak uydurması, yurtdışı pazarlarını aktif olarak genişletmesi ve marka etkisini geliştirmesi gerekiyor. Aynı zamanda farklı ülke ve bölgelerin pazar ihtiyaçlarına uyum sağlamak için inovasyon ve iyileştirmeye de odaklanmak gerekiyor.
Yurt dışına giden yolda Çinli ağır kamyon işletmelerinin yerel pazarın entegrasyonuna ve gelişmesine dikkat etmesi gerekiyor. Yerel işletmelerle işbirliğini aktif olarak genişletmek, teknik alışverişi ve personel eğitimini güçlendirmek, karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları elde etmek gerekiyor. Aynı zamanda kurumsal sosyal sorumluluğun yerine getirilmesine de dikkat edilmesi, yerel kamu refahı girişimlerine aktif olarak katılması ve yerel topluma katkı sağlaması gerekmektedir.
“Kuşak ve Yol” bağlamında Çin'in ağır kamyon ihracatı benzeri görülmemiş fırsatlar ve zorluklarla karşı karşıyadır. Ancak The Times'a ayak uydurarak, inovasyona ve iyileştirmeye odaklanarak, yerel pazarla entegrasyon ve gelişimi güçlendirerek sürdürülebilir kalkınmayı sağlayabilir ve küresel pazarda daha büyük başarılar elde edebiliriz. Çin'in ağır kamyon ihracatı için daha iyi bir yarın için sabırsızlanıyoruz!
Gönderim zamanı: 12 Ekim 2023
