Yaygın motor arızalarıyla nasıl başa çıkılır? Bugün bazı motor çalıştırma problemlerini çözmeniz ve hızın yukarı çıkamaması durumunda referans olarak arızayı giderebilirsiniz. Dizel motorun çalıştırılması kolay değildir veya çalıştırıldıktan sonra hızın arttırılması kolay değildir. Motorun sürtünme direncinin aşılmasına ve yardımcı cihazların (su pompası, yağ enjeksiyon pompası, fan, hava kompresörü, jeneratör, yağ pompası vb.) çalıştırılmasına ek olarak, motor silindirinde gazın genleşmesinin yanmasıyla oluşan kuvvet. .) ve son olarak volan aracılığıyla çıkış gücü. Motor silindir ısısı küçükse veya ısıl verim yüksek değilse, sürtünme direnci çok büyükse veya tahrik yardımcı cihazının tüketim gücü arttıysa, motor çıkış gücü azalacak ve motor zayıflayacaktır.
Yakıt besleme sistemi arızasının etkileri
(1) Yetersiz yağ beslemesi
Yakıt sistemi, iyi yakıtı silindire düzgün bir şekilde püskürtüp atomize edebilmelidir. Yakıt sistemi arızalanırsa ve püskürtme silindirindeki yağ miktarı azsa yanma sonucu oluşan ısı azalır. Isı, motor yükünü karşılayacak şekilde azaltıldığında motor zayıflar.
(2) Yağ enjeksiyon ilerleme açısının etkisi
Silindire püskürtülen yakıt miktarı uygun olacaktır. Yakıtın ilk basınç artış hızı artarsa motorun kaba çalışmasına neden olmak kolaydır. Kaba işler gücün bir kısmını tüketecektir, yani termal verimlilik kullanımı yüksek olmayacaktır, dolayısıyla harici çıkışın etkin gücü azalacaktır. Yağ enjeksiyonunun ilerleme açısı çok küçük, yanma prosesinin büyük bir kısmı genleşme prosesine taşınıyor, böylece basınç artış hızı azalıyor, en yüksek basınç düşüyor, egzoz sıcaklığı artıyor, soğutma suyunun ısı kaybı daha fazla oluyor, ve termal verimlilik önemli ölçüde azalır.
(3) Kötü püskürtme kalitesi
Motor çalışırken, yakıt enjektörü spreyinin kalitesi zayıf olduğundan, silindire enjekte edilen yakıtın yüzey alanı küçüktür ve oksijenle bağlanma oranı azalır. Enjeksiyon silindirindeki yağ miktarı fazla olmasa bile atomizasyon kalitesinin düşük olması nedeniyle oksijen kombinasyonu ile reaksiyonu daha az olur ve yayılan ısı daha az olur.
(4) Ortam sıcaklığının etkisi
Ortam sıcaklığı çok yüksek olduğunda motor sıklıkla aşırı ısınmaya neden olur. Yüksek ortam sıcaklığı ve motorun aşırı ısınmasının ikili etkisi altında hava genleşerek motorun şişme miktarını etkiler ve motor gücünü azaltır. Ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda, silindirdeki yakıtın zayıf buharlaşmasına neden olur, bu da eksik yanmaya neden olur, yani silindirdeki çalışma ortamı tarafından üretilen ısı azalır.
(5) Hava enflasyon hacminin etkisi
Silindirdeki akaryakıt yanabilir, esas olarak dizeldeki karbon atomları ve oksijen atomları kimyasal reaksiyona girer (karbondioksit üretir), hava filtresinin tıkanması sonucu ısı açığa çıkar, hava sirkülasyon bölümünün azalmasına neden olur (turboşarjlı motorda gaz girişi azaldığında turboşarj arızası) ) veya motor şişmesinin etkisi yetersizdir, bunun sonucunda yakıttaki karbon atomları oksijen atomlarıyla tam olarak reaksiyona giremez, dolayısıyla motorda ısı azalması meydana gelir.
(6) Çalışma ortamını içeren makine parçalarının sızdırmazlığı zayıf
Silindir yastığı hasar görmüşse, valf kapalı değilse, piston ile silindir duvarı arasındaki boşluk çok büyükse, hava sızıntısına ve zayıf sıkıştırmaya neden olabilir, bunun sonucunda silindirdeki yakıt yanma etkisi iyi olmaz, motor zayıftır. Motor direncinin etkisi
Motor grubunun çok sıkı olması, yağın çok kalın olması, motor direncinin çok fazla olmasına neden olur. Motor tarafından üretilen güç, sürtünme ve yardımcı cihaz direncinin üstesinden gelmenin yanı sıra, etkin güç çıkışı da azalır
Teşhis ve dışlama
(1) Motor egzozu düşükse ve çalıştırılması kolay değilse,
Sebebi yakıt sisteminin yetersiz olmasıdır, yakıt sisteminde anlatılan arızaya göre teşhis edilip giderilmesi gerekir.
(2) Motor egzoz borusundan mavi ve beyaz duman çıkıyorsa,
Motor zayıflığının silindir hareketinden kaynaklandığını gösterir.
(3) Motor sorunsuz bir şekilde çalışıyorsa
Ancak egzoz borusu duman çıkarıyor, aynı zamanda motor devrini iyileştirmek kolay değil, asıl sebep silindire giren havanın çok az olmasıdır, hava filtresinin giriş kısmını kontrol etmelisiniz (turboşarjlı motor ama aynı zamanda) süperşarjı kontrol edin) ve hariç tutun.
(4) Motor direncini kontrol edin
Aynı tipteki veya daha normal kullanımdaki diğer dizel motorlardan daha sert hissediyorsanız, dizel motor direncinin çok büyük olduğunu gösteriyorsa, motor volanını levyeyle kaldırın. Yeni onarılan dizel motor, çoğunlukla sıkı montajdan kaynaklanıyorsa, çalıştırılmalı veya yeniden monte edilmelidir.
(5) Motor aşırı ısınırsa
Çoğu motor arızasına neden olan ve ayarlanması gereken geç enjeksiyon zamanından kaynaklanmaktadır. Ayarlama yöntemi, motorun çalıştırılamadığı ifadesinde gösterilmektedir.
(6) Hava sızıntısını kontrol edin
Durdurmak için silindir piston sıkıştırmasını kontrol etmek için motor volanı kullanın, enjektörü çıkarın, düşük hızı kapatın ve el frenini tutun ve ardından nozül deliğinden yanma odasına basınçlı hava ile giden hortumu kullanın, ardından giriş veya egzozda başka bir kişi kullanın portu, yağ dolumu, silindir yastığı veya radyatör su ağzında sızıntı olup olmadığını dinleyin. Bir yerde gaz sızıntısı duyulursa silindirin sızdırmazlığı kötüdür. Örneğin egzoz borusunda veya hava girişinde vananın kapalı olmadığı veya radyatör su girişinde sızıntı duyulduğu anlamına gelir, bu da silindir pedinin hasarlı olduğunu gösterir. Tanımlanmalı ve dışlanmalıdır.
Gönderim zamanı: Mayıs-29-2024
