1. bir delik aç
Shacman damperli kamyonunuzun delinmiş bir lastiği var mı? Eğer öyleyse, ne kadar önce oldu? Aslında, uzun zamandır yamalı lastikler için, geçici olarak kullanılsalar bile, hiç sorun olmayacaktır. Yük altındaki taşıma kapasitesi eskisi kadar iyi olmayacaktır: Ayrıca, aynı damperli kamyon lastiğinin 3'ten fazla delik varsa, yine de en kısa sürede değiştirmenizi öneririz.
2.
Bir shacman damperli kamyon çukurlar, engeller ve kaldırımlar yüksek hızda sürerse, lastiğin bir kısmı büyük darbe kuvveti altında ciddi şekilde deforme olacak ve iç basınç anında artacaktır. Bunun doğrudan sonucu yan duvar perdesidir. Tel şiddetli bir şekilde kırılır ve şişkinliğe neden olur. Ek olarak, aynı darbe kuvveti altında, düşük en boy oranına sahip lastiklerin, yüksek en boy oranına sahip lastiklerden daha fazla yan duvar çıkıntılarına neden olma olasılığı daha yüksektir. Buldu lastikleri derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde lastik patlama riski vardır.
3.
Genel olarak konuşursak, normal kullanımda Shacman Dump kamyonlarının lastikleri her 60.000 kilometrede veya iki yılda bir değiştirilebilir, ancak ciddi lastik aşınması olan lastikler daha önce değiştirilmelidir. Günümüzde, hızlı tamir atölyelerinin desen aşınma ölçekleri vardır ve araba sahipleri lastiklerinin desen aşınmasını istedikleri zaman kontrol etmek için bir tane satın alabilirler. Buna ek olarak, sırt çatlaklarındaki artış da ciddi yaşlanmanın sembolüdür. Genellikle bazı lastik koruyucu balmumları uygun şekilde püskürtebilir ve sürüş sırasında aşındırıcı sıvılara dokunmamaya çalışabilirsiniz.
4. AIR BASINÇ
Shacman damperli kamyonların çoğu artık tubeless radyal lastikler kullanıyor. Önden çekişli araçlar için, motor ve şanzıman gibi önemli sürüş bileşenleri önde bulunduğundan, ön tekerlekler bazen biraz düz görünüyor, ancak görsel inceleme yanlıştır ve özel bir lastik basınç göstergesi ile ölçülmelidir. Genel olarak konuşursak, ön tekerleğin hava basıncı 2.0 pa ile 2.2 pa arasındadır. Yaz aylarında uygun şekilde daha düşük olabilir.
5.pebbles
Bazı shacman damperli kamyonlar genellikle damperli kamyonlarının sürüş sırasında “pop” sesi çıkardığını duyar, ancak kamyonu kullanırken sorun yoktur. Şu anda, lastiklere sıkışmış küçük taş olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Desende. Aslında, bu küçük taşları sırt deseninde kazmak için bir anahtar kullanmak için zaman ayırdığınız sürece, sadece lastiğin fren tutmasını daha kararlı hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda lastik gürültüsünden de kaçınır.
6. Yedek Lastik
Yedek lastiğin gerçek bir acil durum rolü oynamasını istiyorsanız, bakımına dikkat etmelisiniz. Her şeyden önce, shacman damperli kamyonun yedek lastiğinin hava basıncı sık sık kontrol edilmelidir; İkincisi, yedek lastik yağ korozyonunu önlemeye dikkat etmelidir. Yedek lastik kauçuk bir üründür ve en çok çeşitli yağ ürünleri tarafından korozyondan korkar. Bir lastik yağ ile boyandığında, yakında şişkin ve korozer olacak, bu da yedek TIR'nin servis ömrünü büyük ölçüde azaltacak
Gönderme Zamanı: MAR-05-2024
