1. Bir delik açın
SHACMAN damperli kamyonunuzun lastiği patladı mı? Eğer öyleyse, ne kadar zaman önce oldu? Aslında uzun süre yama uygulanan lastikler geçici olarak kullanılsa bile hiçbir sorun yaşamayacaklardır. Yük altında taşıma kapasitesi eskisi kadar iyi olmayacaktır: Ayrıca aynı damperli kamyon lastiğinde 3'ten fazla delik varsa yine de en kısa zamanda değiştirmenizi öneririz.
2. şişkinlik
Bir SHACMAN damperli kamyon çukurların, engellerin ve kaldırımların üzerinden yüksek hızda geçerse, büyük darbe kuvveti altında lastiğin bazı kısımları ciddi şekilde deforme olacak ve iç basınç anında artacaktır. Bunun doğrudan sonucu yan duvar perdesidir. Tel şiddetli bir şekilde kırılır ve şişkinliğe neden olur. Ayrıca, aynı darbe kuvveti altında, düşük en-boy oranına sahip lastiklerin, yüksek en-boy oranına sahip lastiklere göre yanak şişkinliğine neden olma olasılığı daha yüksektir. Şişmiş lastikler derhal değiştirilmelidir, aksi halde lastiğin patlama riski vardır.
3.Desen
Genel olarak konuşursak, SHACMAN damperli kamyonların normal kullanımdaki lastikleri her 60.000 kilometrede veya iki yılda bir değiştirilebilir, ancak ciddi diş aşınması olan lastikler daha önce değiştirilmelidir. Günümüzde, hızlı tamir atölyelerinde desen aşınma tartıları bulunmaktadır ve araç sahipleri, lastiklerinin aşınma desenini istedikleri zaman kontrol etmek için bu ölçeği satın alabilirler. Ayrıca diş çatlaklarının artması da ciddi yaşlanmanın simgesidir. Genellikle lastik koruyucu cilayı uygun şekilde püskürtebilir ve sürüş sırasında aşındırıcı sıvılara dokunmamaya çalışabilirsiniz.
4.Hava basıncı
SHACMAN damperli kamyonların çoğu artık iç lastiksiz radyal lastikler kullanıyor. Önden çekişli araçlarda, motor ve vites kutusu gibi önemli tahrik bileşenleri önde yer aldığından, ön tekerlekler bazen biraz düz görünür ancak Görsel inceleme hatalıdır ve özel bir lastik basıncı göstergesiyle ölçülmesi gerekir. Genel olarak ön tekerleğin hava basıncı 2,0 Pa ile 2,2 Pa arasındadır. (Her aracın amacı ve tasarımı farklı olduğundan kullanım kılavuzunda kalibre edilen fabrika değerine bakmak en doğrusudur). Yaz aylarında uygun şekilde daha düşük olabilir.
5. Çakıl taşları
Bazı SHACMAN damperli kamyonlar, sürüş sırasında damperli kamyonlarının sıklıkla "pop" sesi çıkardığını duyar, ancak kamyonu kullanırken herhangi bir sorun yaşanmaz. Bu sırada lastiklerde küçük taşların sıkışıp sıkışmadığını kontrol etmeniz gerekir. Desende. Aslında, sırt desenindeki bu küçük taşları bir anahtarla kazmaya zaman ayırdığınız sürece, bu sadece lastiğin frenleme tutuşunu daha stabil hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda lastik gürültüsünü de önleyecektir.
6. Yedek lastik
Yedek lastiğin gerçek bir acil durum görevi görmesini istiyorsanız bakımına dikkat etmelisiniz. Öncelikle SHACMAN damperli kamyonun yedek lastiğinin hava basıncı sık sık kontrol edilmeli; ikinci olarak yedek lastik yağ korozyonunu önlemeye dikkat etmelidir. Yedek lastik kauçuk bir üründür ve çeşitli yağ ürünlerinin neden olduğu korozyondan en çok korkar. Bir lastik yağla lekelendiğinde kısa sürede şişip paslanır, bu da yedek lastiğin servis ömrünü büyük ölçüde azaltır.
Gönderim zamanı: Mar-05-2024
