Örneğin, kum ve çakıl, taş cüruf, ikincil toprak ve diğer kompozit taşıma boşaltma kamyonları çoğunlukla yolculuk yerleşimindedir, gezilerin sayısı ne kadar doğal olarak kazanılır. Daha yüksek taşıma verimliliği elde etmek için büyük beygir gücü esastır. SHACMAN bu X5000 All-in-One Dump Truck 620 HP yaptı!
Döküm kamyonunun ortaya çıkması açısından, Shacman gerçekten hiç kaybetmedi ve dört pozitif ve dört metrekarelik sert görünümün yüksek derecede tanınması var. Araç yeşil ve siyah renk kontrast boyama maçı, piyano boya petek ızgarası kişiselleştirilmiş, bu araba aynı zamanda entegre elektrikli dikiz aynası, üst vizör ve diğer konfigürasyonlar, güneş filmi ile tüm araba camı, lüks ve pratik olanı ile donatılmıştır.
Yüksek tamponlar, delme kirişleri ve radyatör taban korumaları Shacman X5000 damperli kamyonda standarttır. Tampon, mühendislik aracının çalışma koşulu için özel olarak tasarlanmıştır, segmentli yapı özellikle açıktır, dört noktalı ördek-fatura kancası fotoğrafın altına monte edilebilir, genel olarak gereksiz aksesuarlar olmadan nispeten basittir, en önemli şey saf metal malzemeden yapılmış olmasıdır ve malzemenin çok fazla benzer model öldürmek için ikinci olmasıdır.
Döküm kamyonu genellikle geceleri çift vardiyadır ve gece sürüş sırasında aydınlatma devam etmelidir, bu nedenle shacman damperli kamyon LED farlarla donatılmıştır ve düşük ışık lambası lensin desteği altında daha eşit bir şekilde aydınlatılır. Farların üç yüksekliği ayarlanabilir ve LED, parlaklık veya yaşam açısından geleneksel halojen farlardan daha yüksektir ve daha sonraki dönemde ekstra ev aydınlatmasına gitmeye gerek yoktur.
SHACMAN X5000 CAB geniş gövdeli bir tasarımdır, uzay deneyimi modelin lojistik versiyonuyla aynıdır ve dört noktalı süspansiyon şok emici mekanizması ile aynıdır, konfor orta tarafa, normal yol sürüşü aşırı sarsılmadan, site toprak yol filtresi iyi, yıkama tahtası yolun yavaşlaması gerekebilir.
Ana sürücü, yükseklik ayarı ve sönümleme ayarına sahip bir hava yastığı şok koltuğu ile donatılmıştır, çünkü bu araç Grammer'ın MSG90.3 hava yastığı şok koltuğunu seçebilir, bel destek fonksiyonunu artırabilir, temelde çarpma sürüş sırasında yolu filtreleyebilir, sahada da iyi bir şok emilim etkisi vardır.
Çalışma tezgahı direksiyon simidi gibi, bunlar temel olarak ortak X5000'imizle aynıdır, ancak mühendislik otomobili lojistik otomobilinin sabit hız seyirine ihtiyaç duymaz, bu nedenle direksiyon simidi fonksiyon tuşları sadece Bluetooth, otomobil ve fonksiyon sayfasının kontrol anahtarlarını korur.
Çalışma tezgahının yapılandırması özellikle kapsamlıdır, orijinal cep telefonu tutucusu, otomobil makinesinin standart büyük ekranı ile sürücü, orta ve uzun mesafenin taşınması sırasında şarkıyı geniş ekrandan dinleyebilir ve kontrol ekranı, kargo kutusunun gerçek zamanlı olarak kaldırma durumunu ve güvenliği iyileştirmek için elverişli olan dört yönlü görüntüyü algılayabilir. Klima sistemi ayrıca ayar için mekanik düğmeleri koruyan geniş ekrana entegre edilmiştir. Anahtarların geri kalanı, büyük ekranın altındaki bir çizgide düzenlenmiş bir klavye düzeninde düzenlenmiştir ve pil güç anahtarı da buraya entegre edilmiştir.
Bu araba bir tutma dişlisi mekanizması gibi, egzoz freninin kötü dişli kolu üzerindeki çalışması ve dişliyi arttırmak ve azaltmak için manuel müdahale gibi E/P çok aşamalı anahtar da kolu vurarak elde edilir.
SHACMAN X5000, diferansiyel kilidi kuvvet ekstraktörünün anahtarı ile entegre eder, kuvvet ekstraktörüne sola döner ve iki diferansiyel kilit için sağlanır. Kuvvet ekstraktörüne ek olarak, asansör valfinin ergonomik çalışması da daha kolay deşarj operasyonu için yeniden tasarlanmıştır.
Arabanın çatısında bir park kliması var, genellikle kuzeyde klima mevsimi gibi, yaklaşık 6 ay gibi klimayı üflemek için boşta başlamaya gerek olmadığında arabanın yüklenmesini bekliyor, yakıt parasından tasarruf etmek 10.000 yuan'dan fazla tasarruf sağlayabilir, eğer güney ise, yakıt tasarrufu etkisi daha açıktır.
Shacman, damperli kamyonun beygir gücünü 620'ye çıkaran ilk şirket olmalı. X5000 motoru aynı zamanda Weichai'den WP14H modeli. Motor 620 beygir gücü ve 2750n.m torku var. Böyle bir güç çıkışı damperli kamyon için tamamen yeterlidir ve büyük beygir gücünün desteği altında, çöp kamyonu ağır başlangıç, eğim ve hız daha mükemmel olacaktır, kullanıcılar özel durumlarla başa çıkabilir, günlük operasyonlar, büyük bir beygir gücünün ulaşım verimliliğini de geliştirebilir.
Weichai ile donatılmış damperli kamyonun bir ruhu var. X5000 ile donatılmış WP14H motor,%52.28 termal verimliliğe sahip yüksek bir termal verimlilik platformunda doğdu ve düşük hızda yüksek geçici tepki ve yüksek tork çıkışı elde etmek için mühendislik aracının çalışma koşullarına göre gaz kelebeği haritasını, yakıt enjeksiyonunu, tork çıkışını ve diğer verileri ayrı ayrı ayarladı. Tüm makine parçaları da geliştirildikçe, yağ tavası yüksek konumlu çelik yağ tavası ile standarttır ve dayanıklılık geliştirilir.
Araba, daha hızlı 13 vitesli AMT şanzımanı, Model S13AOQ ile güçlendirilmiştir. Bu konfigürasyon çok ilginçtir, damperli kamyon üzerindeki otomatik şanzıman yaygın değildir, eğer kentsel sürüş frekansındaki damperli kamyon yüksekse, emek yoğunluğunun büyük bir parçası olabilir, sonuçta, genellikle dökümün ellerini açar. Otomatik şanzıman altında güvenilirlik konusunda endişeleniyorsanız, otomobil ayrıca zorlu günlük koşullar altında bilimsel işlemi tamamen simüle eden ve kaçış sırasında şanzımanı koruyan off-road modu ve rampa yardımı sunar.
Ayrıca, şanzıman, aynı anda büyük bir başlık oranı ve daha hızlı bir hıza sahip doğrudan bir dişli elde edebilen 13 vitesli bir yapı benimser, bu da iki kuşu bir taşla öldürmek olarak tanımlanabilir. Bu şanzıman ile araç hareketliliği de geliştirilebilir.
Arka aks, 16 tonluk bir tekerlek azaltma köprüsüdür ve avantajlar yüksek zemin boşluğu ve güçlü taşıma kapasitesidir. Bu köprü de damperli kamyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Arka süspansiyon açısından, X5000 damperli kamyon ayrıca bazı ana akım konfigürasyon ve yeni teknoloji kullanıyor, lastikler 12 yaprak yay ve 4 binicilik tasarımı ile 12.00R20 çelik lastikler. Yeni ağır hizmet bakımsız denge şaftı, bakım sıklığını azaltmak için arka aks kısmında kullanılır ve araç şasisi su geçirmez muameledir ve güvenilirlik daha yüksektir.
Yakıt deposu, maksimum 400L kapasiteli alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Bu kapasite, bileşik damperli kamyonların birçok uzun mesafe koşulu olduğu için ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Hava filtresi ve yakıt deposu gibi şasi aksesuarları, bunlar yüksek tasarımdır, zemin boşluğu 600 mm'den yüksektir, yani 60 cm, yarım metreden fazla, bölgeye girerken çarpışma olasılığı büyük ölçüde azalır.
Modelin boyutu 8000x2350x1500 (mm), alt 5 taraf 3 aşınmaya dayanıklı plakalar, V tipi genleşme kutusu yapısı, genişletilmiş hacim 1 kare mal olabilir.
Bu 8 metrelik damperli kamyon, kare miktarı, yük taşımak için, Shacman da ağırlığını 16 ton seviyeye kontrol etti, hane halkında ve iş bir sorun değil.
Gönderme Zamanı: Mar-28-2024
