Örneğin kum ve çakıl, taş cüruf, ikincil toprak ve diğer kompozit taşıma damperli kamyonlar çoğunlukla gezi yerleşimindedir, yolculuk sayısı ne kadar fazla olursa, o kadar doğal olarak kazanılır. Daha yüksek taşıma verimliliği elde etmek için büyük beygir gücü şarttır. SHACMAN bu X5000 hepsi bir arada damperli kamyonu 620 HP gücünde yaptı!
Damperli kamyonun görünümü açısından SHACMAN gerçekten hiç kaybetmedi ve dört pozitif ve dört kare sert görünümü yüksek derecede tanınırlığa sahip. Araç, yeşil ve siyah renk kontrast boyama uyumu, kişiselleştirilmiş piyano boyası petek ızgarası kullanıyor; bu araba aynı zamanda entegre elektrikli dikiz aynası, üst vizör ve diğer konfigürasyonlarla donatılmış, tüm araba camı güneş filmli, lüks ve pratik olanı gönderiyor.
Yüksek tamponlar, delme kirişleri ve radyatör alt korumaları SHACMAN X5000 damperli kamyonda standarttır. Tampon, mühendislik aracının çalışma durumuna göre özel olarak tasarlanmıştır, bölümlü yapı özellikle belirgindir, dört noktalı ördek gagalı çekme kancası fotoğrafın altına takılabilir, genel olarak yedek aksesuarlar olmadan nispeten basittir, en önemli şey saf metal malzemeden yapılmış olması ve malzemenin birçok benzer modeli öldüren ikinci malzeme olmasıdır.
Damperli kamyon genellikle geceleri çift vardiyadır ve gece sürüş sırasında aydınlatmanın aynı kalması gerekir, bu nedenle SHACMAN damperli kamyon standart olarak LED farlarla donatılmıştır ve düşük ışıklı lamba, lens desteği altında daha eşit şekilde aydınlatılır. Farlar üç adet yükseklik ayarlı olup, LED parlaklık veya ömür açısından geleneksel halojen farlardan daha yüksektir ve ilerleyen dönemlerde ekstra ev aydınlatmasına gitmeye gerek yoktur.
SHACMAN X5000 kabin geniş gövdeli bir tasarım olup, alan deneyimi modelin lojistik versiyonuyla aynı olup, dört noktalı süspansiyonlu amortisör mekanizması, üst tarafa doğru konforu orta, aşırı sarsıntısız normal yol sürüşü, sahanın toprak yol filtresi iyi, çamaşır tahtası yolunun yavaşlaması gerekebilir.
Ana sürücü, yükseklik ayarı ve sönümleme ayarı olan bir hava yastığı şok koltuğu ile donatılmıştır; bu araba aynı zamanda Grammer'in MSG90.3 hava yastığı şok koltuğunu da seçebilir, bel desteği fonksiyonunu artırabilir, temel olarak şantiyedeki tümsekleri sürerken yolu filtreleyebilir Ayrıca iyi bir şok emme etkisine sahiptir.
Tezgah direksiyonu gibi, bunlar da temel olarak bizim ortak X5000'imizle aynıdır, ancak mühendislik arabasının lojistik arabasının sabit hızda gezinmesine ihtiyacı yoktur, dolayısıyla direksiyon simidi fonksiyon tuşları yalnızca Bluetooth'un, arabanın ve aracın kontrol tuşlarını tutar. işlev sayfası.
Tezgahın konfigürasyonu, orijinal cep telefonu tutucusu, araç makinesinin standart geniş ekranı, orta ve uzun mesafeli taşıma sırasında sürücünün şarkıyı büyük ekrandan dinleyebilmesi ve kontrol ekranı ile özellikle kapsamlıdır. Ayrıca kargo kutusunun kaldırma durumunu gerçek zamanlı olarak ve güvenliği artırmaya yardımcı olan dört yönlü görüntüyü de tespit edebilir. Klima sistemi aynı zamanda ayar için mekanik düğmelerin bulunduğu geniş ekrana entegre edilmiştir. Tuşların geri kalanı klavye düzeninde, geniş ekranın altında bir sıra halinde düzenlenmiş ve pil güç anahtarı da buraya entegre edilmiş.
Bu arabanın bir tutma dişlisi mekanizması olması gibi, egzoz freninin bozuk vites kolu ve E/P çok durumlu anahtarı üzerindeki çalışması, vitesi artırmak ve azaltmak için manuel müdahale gibi, kolun hafifçe vurulmasıyla gerçekleştirilir.
SHACMAN X5000, diferansiyel kilidini güç çıkarıcının anahtarıyla birleştirir; güç çıkarıcı için sola ve iki diferansiyel kilidi için sağa döner. Kuvvet çıkarıcıya ek olarak kaldırma valfinin ergonomik çalışması da daha kolay boşaltma işlemi için yeniden tasarlandı.
Arabanın çatısında park kliması var, genellikle klimayı üflemek için boşta çalıştırmaya gerek olmadığında arabanın yüklenmesini bekliyor, kuzeyde klima mevsimi yaklaşık 6 ay olduğu için tasarruf sağlıyor yakıt parası 10.000 yuan'dan fazla tasarruf sağlayabilir, eğer güney ise yakıt tasarrufu etkisi daha açıktır.
Damperli kamyonun beygir gücünü 620'ye çıkaran ilk şirket SHACMAN olmalı. X5000 motoru aynı zamanda Weichai'nin WP14H modelidir. Motor 620 beygir gücü üretiyor ve 2750N.m torka sahip. Böyle bir güç çıkışı damperli kamyon için tamamen yeterlidir ve büyük beygir gücünün desteği altında, damperli kamyonun ağır çalıştırılması, eğimi ve hızı daha mükemmel olacaktır, kullanıcılar özel durumlarla başa çıkabilir, günlük operasyonlar da etkinliği artırabilir Büyük beygir gücündeki kumun, taş cürufunun taşıma verimliliği, küçük beygir gücüyle karşılaştırıldığında anındadır.
Weichai ile donatılmış damperli kamyonun bir ruhu var. X5000 ile donatılmış WP14H motor, %52,28 termal verimliliğe sahip yüksek termal verimli bir platform üzerinde doğmuştur ve yüksek performans elde etmek için gaz kelebeği MAP'ını, yakıt enjeksiyonunu, tork çıkışını ve diğer verileri mühendislik aracının çalışma koşullarına göre ayrı ayrı ayarlamıştır. geçici yanıt ve düşük hızda yüksek tork çıkışı. Tüm makine parçaları da iyileştirildiğinden, yağ karteri standart olarak yüksek konumlu çelik yağ karteriyle birlikte sunulur ve dayanıklılık artırılır.
Araç, S13AOQ modeli olan Daha Hızlı 13 vitesli AMT şanzımanla güçlendirilmiştir. Bu konfigürasyon çok ilginçtir, damperli kamyonda otomatik şanzıman yaygın değildir, eğer damperli kamyonun şehir içi sürüş sıklığı yüksekse, emek yoğunluğunun büyük bir kısmı olabilir, sonuçta, genellikle damperli kamyonun ellerini sık sık açar nasırları büyütün. Otomatik şanzıman altında güvenilirlik konusunda endişeleriniz varsa, araç aynı zamanda zorlu günlük koşullar altında bilimsel çalışmayı tamamen simüle eden ve kaçış sırasında vites kutusunu koruyan arazi modu ve rampa asistanı da sunuyor.
Üstelik şanzıman, bir taşla iki kuş vurmak olarak tanımlanabilecek daha yüksek bir hıza ve geniş başlık oranına sahip direkt vitese aynı anda ulaşabilen 13 vitesli bir yapıyı benimsiyor. Bu şanzımanla aracın hareket kabiliyeti de iyileştirilebiliyor.
Arka aks HANDE 16 tonluk tekerlek redüksiyon köprüsüdür ve avantajları yerden yüksekliği ve güçlü taşıma kapasitesidir. Bu köprü aynı zamanda damperli kamyonlarda da yaygın olarak kullanılmaktadır.
Arka süspansiyon açısından, X5000 damperli kamyon aynı zamanda bazı ana konfigürasyon ve yeni teknolojiyi kullanıyor; lastikler 12 yaprak yaylı ve 4 sürüş tasarımlı 12.00R20 çelik lastiklerdir. Bakım sıklığını azaltmak için arka aks kısmında yeni ağır hizmet tipi bakım gerektirmeyen denge mili kullanılır ve araç şasisi su geçirmezdir ve güvenilirliği daha yüksektir.
Yakıt deposu maksimum 400L kapasiteli alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Bu kapasite, bileşik damperli kamyonların birçok uzun mesafe koşulu olması nedeniyle ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Şasi aksesuarları, hava filtresi ve yakıt deposu gibi, bunlar yüksek tasarımlıdır, yerden yüksekliği 600 mm'den yüksek yani 60 cm, yarım metreden fazladır, sahaya girerken çarpışma olasılığı büyük ölçüde azalır.
Modelin boyutu 8000x2350x1500 (mm), alt 5 tarafı 3 aşınmaya dayanıklı plaka, V tipi genişleme kutusu yapısı, genişletilmiş hacim 1 kare mal olabilir.
Bu 8 metrelik damperli kamyon, kare miktarı, yükü taşıyacak kadar, SHACMAN ağırlığını da 16 ton seviyesine kadar kontrol etmiş, ev ve iş üzerinde sorun teşkil etmiyor.
Gönderim zamanı: Mar-28-2024
