Son yıllarda, ağır kamyonların yüksek beygir gücüne sahip motorlara uyarlanması eğilimi hakim oldu ve geliştirme ivmesi giderek daha hızlı hale geldi; önce 430, 460 beygir gücü, ardından önceki iki yıldaki sıcak 560, 600 beygir gücü eşleşmesi, hepsi yüksek beygir gücündeki motorların çekiciliğini gösteriyor.
2023 yılında 600 HP artık bir yenilik olmaktan çıkmış gibi görünüyor ve 16, 17 litre hacimli, 700 HP ve 800 HP motorlar piyasaya çıkmaya başlıyor. Karşılaştırıldığında, geçmişin "büyük beygir gücü" biraz önemsiz görünüyor. Sadece birkaç yıl içinde, küresel motor hacmi ve güç iyileştirme hızı şüphesiz çok büyük, ancak şunu sormadan da edemiyoruz: Alıcıların yüksek beygir gücüne sahip modellere sahip olması gerekli mi? Avantajları nelerdir?
Yük taşımacılığındaki gelişmelerin kaçınılmaz olarak bu verimliliği artırması hedefleniyor
Şu anda yurt içi navlun piyasası ortamında, düşük işletme fiyatları, araç bakım maliyetleri, işgücü maliyetleri ve pazar rekabeti ve diğer nedenlerden dolayı, işletme sahipleri veya lojistik işletmeleri için işletme maliyetlerinin azaltılması en çok endişe duyulan konudur.
Peki maliyetleri düşürmenin ve verimliliği artırmanın etkili bir yolunu nasıl bulabiliriz?
Şu anda yüksek beygir gücündeki modelleri vizyonumuza kattık, yüksek beygir gücündeki modellerin en büyük avantajı işletme sahiplerinin maliyetleri düşürmesine ve verimliliği artırmasına yardımcı olmaktır. Bu nedenle ulaşım senaryolarında 500 beygir gücü ve 560 beygir gücü modelleri giderek daha fazla kullanılıyor.
Verimli ve yakıt tasarruflu uzun ömür, hızlı koşmaktan çok daha fazlasıdır
Yüksek beygir gücündeki motorun en sezgisel performans avantajı, daha fazla güce ve daha yeterli güç rezervine sahip olmasıdır; bu, araca daha hızlı çalışma olanağı sağlayabilir, bu da tek yönlü taşıma süresini kısaltabilir ve böylece taşıma verimliliğini artırır. Araç.
Tek başına yapıya bakarsanız, büyük hacimli ve yüksek beygir gücündeki motorun aslında küçük hacimli motordan daha fazla yakıt tükettiğini görürsünüz, ancak genel otomobil ve ulaşım sahnesi için, aracın yakıt yoğun olup olmadığı sadece önemli değildir. araç motorunun deplasmanına bağlıdır. Daha zahmetli olan en basit örneği ele alalım, küçük atlı büyük araba ve büyük atlı küçük araba, söylemeye gerek yok, sanırım sizin kendi cevabınız var.
Tırmanma veya yüksek hızda çalışma olsun, aynı yol koşullarında, küçük beygir gücündeki modeller her zaman yüksek hızı korumak ister, yüksek hızın sağlanması gerekir, büyük gaz kelebeği durumu, yüksek için araç yakıt tüketimi kaçınılmaz olarak artacaktır. -Beygir gücündeki modeller, kendi güçleri yüksek hızda çalışırken bile yeterlidir. Motor ayrıca düşük hızda (ekonomik hız aralığı) çalışmayı uzun süre sürdürebilir, bu da yakıt tüketimi ve sürüş konforu açısından daha iyi performansa sahip olacaktır.
Aynı zamanda, düşük hız ve yüksek tork özellikleri her zaman yüksek beygir gücüne sahip motorların temel avantajlarından biri olmuştur; bu, motorun karmaşık yol koşullarında ekonomik hız aralığını korumaya devam etmesine olanak tanır ve dikkate alınabilir. düşük yakıt tüketimi ve güçlü güç çıkışı. Bu durumda, motor aynı zamanda uzun vadeli düşük yüklü, az aşınmalı çalışma durumundadır; bu, motorun servis ömrünü etkili bir şekilde uzatabilir, güvenilirliği artırabilir ve bakım süresini ve maliyetini azaltabilir.
Zaman farkı temelde düz kesimde çok fazla değil, dağ yüksek hızlı yamaç kesiminde daha fazla. Yüksek beygir gücü ve düşük hız oranlı modeller hızlı tırmanışı daha uygun ekonomik hız aralığında tamamlayabilir ve yüksek beygir gücündeki modellerin yokuş aşağı bölümdeki yüksek güçlü motor silindir frenlemesi de ortalama yokuş aşağı hızı daha da iyileştirebilir. Araçların güvenliğini sağlamak şartıyla. Son derece zamanında ve doğru rota arayışında, yüksek beygir gücüne sahip model daha önemli avantajlar getirebilir.
Araç, bagaj lojistiği için tercih edilen yüksek fiyata uyuyor
Yüksek beygir gücündeki modelin pek çok avantajı olsa da şu an için bazı eksiklikleri de var ki, kamyoncu arkadaşların en çok merak ettiği şey fiyat.
Yüksek beygir gücüne sahip modeller, çeşitli markaların yüksek konfigürasyona ve konforlu sürüşe sahip amiral gemisi üst düzey amiral gemisi mağaza modelleridir ve fiyatı doğal olarak çıkacaktır. Fiyatı 8-100.000 ABD doları olan üst düzey ağır kamyon traktörü, kamyoncu arkadaşlar için bazılarının gönlünün istekli olduğu ancak yetersiz olduğu doğrudur.
Ek olarak, araç eşleşmesinin tutarlılığından, donanım açısından bakıldığında büyük hacimli, yüksek beygir gücünde motor + motor kalibrasyonu ile koordineli AMT şanzıman + küçük hız oranı arka aks güç zinciri eşleşmesi seçilirken, motor seçimi esas olarak 14'tür. -litre, 15 litrelik 600-680 beygir gücündeki segment.
Bu, mevcut yük pazarının gelişim yasasıyla uyumludur ve mevcut pazarda olgun ve güvenilir güç zinciri ürünlerinin yanı sıra daha akıllı araç güç zinciri adaptasyonu ve kalibrasyonu da bulunabilir.
Öyleyse neden 16 ve 17 litre hacimli yeni, yüksek güçlü modelleri tanıtmıyorsunuz? Birincisi, mevcut pazarın bu kadar yüksek beygir gücüne sahip bir modelin ortaya çıkmasına ihtiyacı olmaması nedeniyle, yalnızca büyük otomobillerin isteğe bağlı adaptasyonu için kullanılıyor. İkincisi, mevcut pazarın 16 litreden fazla motor hacmini karşılayabildiği, ana akım şanzımanın mevcut çoğunluğunun ihtiyaçlarını karşılayacak çok fazla şanzıman ürününün bulunmadığı, çok büyük giriş torkuna dayanamadığıdır.
Üçüncü nokta, mevcut yüksek beygir gücüne sahip modellerin, soğuk zincir, yeşil geçiş, ekspres ve diğer alt bölüm taşıma senaryoları gibi uzun mesafe ana hat standart yük lojistik taşımacılığı için daha uygun olduğu, uzun mesafe, yüksek hız, hızlı hız olduğudur. Taşıma ortamının ortak özellikleri, aynı zamanda verimli, yakıt tasarrufu sağlayan çalışma senaryolarının yüksek beygir gücüne sahip modellerini de en üst düzeye çıkarabilir.
Uzun vadede, yüksek beygir gücüne sahip modellerin ortaya çıkışı, nakliye sektörünün hızlı gelişimi ve maliyet düşüşü ve verimliliği üzerinde büyük bir artırıcı etkiye sahiptir. Aynı zamanda kullanıcılar için operasyonel verimlilik artırılırken, kendi araç bakım maliyetleri de daha da azaltılabiliyor.
Elbette daha hızlı olmak her zaman daha iyi değildir ve daha fazla beygir gücü her zaman daha iyi değildir. Burada ayrıca kart arkadaşlarının, yüksek beygir gücüne sahip modeller iyi olsa da, körü körüne seçim yapmaları kolay olmasa da, kendi çalışma senaryosu statükolarına göre hareket etmeleri, makul bir taşıma modeli seçmeleri, rüzgarı körü körüne kovalamanın bir yol olmadığı öne sürülüyor. iyi seçim.
Gönderim zamanı: Haziran-12-2023
